“我們加班加點(diǎn)趕訂單，大年三十只放了下午3點(diǎn)到晚上11點(diǎn)……”2月18日，在位于南海新區(qū)的明池玻璃股份有限公司，總經(jīng)理劉在德在為上海一家汽車零部件制造企業(yè)客戶介紹企業(yè)生產(chǎn)情況。
新春剛過(guò)，明池玻璃便迎來(lái)一撥又一撥考察洽談的客戶，生產(chǎn)車間里也是熱火朝天地趕制訂單。去年，明池玻璃成為安徽省屬國(guó)企皖維集團(tuán)的子公司。今年是明池玻璃跨入新發(fā)展階段的元年，企業(yè)也要大干一場(chǎng)。“我們已經(jīng)規(guī)劃好未來(lái)三年的發(fā)展計(jì)劃，共有8個(gè)增資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，力爭(zhēng)通過(guò)技改升級(jí)等，將年產(chǎn)值再增一倍。”劉在德說(shuō)，按照計(jì)劃，今年計(jì)劃投資8000萬(wàn)元，新增2條生產(chǎn)線，再對(duì)3條生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造。
從一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)到到現(xiàn)在的國(guó)有企業(yè)，從以前的年產(chǎn)值兩三千萬(wàn)元到現(xiàn)在的2億多元，企業(yè)大跳躍的背后，是明池玻璃持之以恒地抓技改增產(chǎn)能。汽車玻璃制造是一個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)生存環(huán)境不斷被擠壓，材料價(jià)格上漲，成品價(jià)格卻一年比一年低。雖然明池玻璃已經(jīng)在商用車玻璃領(lǐng)域做到了行業(yè)第一，但商用車的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及乘用車，要想搶占乘用車市場(chǎng)，產(chǎn)品的質(zhì)量和價(jià)格是關(guān)鍵因素。至今劉在德還記得2014年企業(yè)第一次嘗試進(jìn)入乘用車供貨體系時(shí)的艱難。“當(dāng)時(shí)審核的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題，不能滿足上汽通用的要求，我們從硬件到軟件都不符合，那也是比較艱難的一段時(shí)間。”劉在德說(shuō)。經(jīng)過(guò)不斷地改造提升，明池玻璃才先后進(jìn)入了上汽通用、比亞迪、吉利等乘用車主機(jī)廠的供貨體系。
更低的成本、更高的產(chǎn)品良率，只有通過(guò)創(chuàng)新和技改才能實(shí)現(xiàn)，這是他們經(jīng)過(guò)實(shí)踐并驗(yàn)證可行的做法，尤其是2021年，在政府的牽線搭橋下，明池玻璃與吉林大學(xué)威海仿生研究院以及供應(yīng)商設(shè)計(jì)搭建了國(guó)內(nèi)首臺(tái)（套）商用車前擋風(fēng)玻璃壓制爐生產(chǎn)線，將生產(chǎn)效率提升了50%，成品率提升了5%。“考慮到這條線目前是單線生產(chǎn)等因素，我們計(jì)劃將這條生產(chǎn)線進(jìn)一步進(jìn)行智能化改造，建成雙線生產(chǎn)，可節(jié)省5名員工成本，還能將生產(chǎn)效率提升100%。”劉在德說(shuō)。
眼下，新項(xiàng)目的建設(shè)是劉在德每天都要跟蹤的事項(xiàng)，此外，每天下午4點(diǎn)的質(zhì)量例會(huì)，他也會(huì)準(zhǔn)時(shí)參加。“我們有30多個(gè)新訂單項(xiàng)目要量產(chǎn)，其中有比亞迪的訂單，產(chǎn)品量大、質(zhì)量要求高，還有歐洲斯堪尼亞的訂單要求也很高，另外上汽通用的一個(gè)大訂單也需要在今年9月份量產(chǎn)。”劉在德說(shuō)。
